मैट्रिक्स के रूप में आज की पीडीसी ड्रिल बिट्स डिज़ाइन कुछ साल पहले की तुलना में बहुत कम समानता रखती है।तन्यता ताकत और प्रभाव प्रतिरोध में कम से कम 33% की वृद्धि हुई है, और कटर ब्रेज़ ताकत में ≈80% की वृद्धि हुई है।साथ ही, ज्यामिति और सहायक संरचनाओं की तकनीक में सुधार हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप मजबूत और उत्पादक मैट्रिक्स उत्पाद सामने आए हैं।
कटर सामग्री
पीडीसी कटर कार्बाइड सब्सट्रेट और डायमंड ग्रिट से बने होते हैं।लगभग 2800 डिग्री की उच्च गर्मी और लगभग 1,000,000 पीएसआई का उच्च दबाव कॉम्पैक्ट बनाता है।कोबाल्ट मिश्रधातु सिंटरिंग प्रक्रिया के लिए उत्प्रेरक के रूप में भी कार्य करता है।कोबाल्ट कार्बाइड और हीरे को जोड़ने में मदद करता है।
कटरों की संख्या
हम आम तौर पर नरम पीडीसी बिट्स पर कम कटर का उपयोग करते हैं क्योंकि प्रत्येक कटर कट की अधिक गहराई को हटा देता है।कठिन संरचनाओं के लिए, कट की छोटी गहराई की भरपाई के लिए अधिक कटर का उपयोग करना आवश्यक है।
पीडीसी ड्रिल बिट्स - कटर का आकार
नरम संरचनाओं के लिए, हम आमतौर पर सख्त संरचनाओं की तुलना में बड़े कटर चुनते हैं।आमतौर पर, किसी भी बिट पर आकार की मानक सीमा 8 मिमी से 19 मिमी तक होती है।
हम आम तौर पर बैक रेक और साइड रेक कोणों द्वारा कटर रैक डिज़ाइन अभिविन्यास का वर्णन करते हैं।
●कटर बैक रेक कटर के चेहरे द्वारा गठन के लिए प्रस्तुत कोण है और ऊर्ध्वाधर से मापा जाता है।बैक रेक कोण आमतौर पर 15° से 45° के बीच भिन्न-भिन्न होता है।वे न तो बिट भर में स्थिर हैं, न ही बिट दर बिट स्थिर हैं।पीडीसी ड्रिल बिट्स के लिए कटर रेक कोण का परिमाण प्रवेश दर (आरओपी) और कटर के पहनने के प्रतिरोध को प्रभावित करता है।जैसे-जैसे रेक कोण बढ़ता है, आरओपी कम हो जाती है, लेकिन पहनने का प्रतिरोध बढ़ जाता है क्योंकि लागू भार अब बहुत बड़े क्षेत्र में फैल जाता है।छोटे बैक रेक वाले पीडीसी कटर कट की बड़ी गहराई लेते हैं और इसलिए अधिक आक्रामक होते हैं, उच्च टॉर्क उत्पन्न करते हैं, और त्वरित घिसाव और प्रभाव क्षति के अधिक जोखिम के अधीन होते हैं।
●कटर साइड रेक बाएं से दाएं कटर के उन्मुखीकरण का एक समतुल्य माप है।साइड रेक कोण आमतौर पर छोटे होते हैं।साइड रेक एंगल यांत्रिक रूप से कटिंग को एनलस की ओर निर्देशित करके छेद की सफाई में सहायता करता है।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-10-2023