आज के पीडीसी ड्रिल बिट्स का मैट्रिक्स डिज़ाइन कुछ साल पहले के डिज़ाइन से बहुत अलग है। तन्यता शक्ति और प्रभाव प्रतिरोध में कम से कम 33% की वृद्धि हुई है, और कटर ब्रेज़ की मजबूती में लगभग 80% की वृद्धि हुई है। साथ ही, ज्यामिति और सहायक संरचनाओं की तकनीक में भी सुधार हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप मजबूत और अधिक उत्पादक मैट्रिक्स उत्पाद तैयार हुए हैं।
कटर सामग्री
पीडीसी कटर कार्बाइड सब्सट्रेट और डायमंड ग्रिट से बने होते हैं। लगभग 2800 डिग्री सेल्सियस की उच्च ताप और लगभग 1,000,000 psi के उच्च दबाव पर इनका निर्माण होता है। कोबाल्ट मिश्र धातु भी सिंटरिंग प्रक्रिया के लिए उत्प्रेरक का काम करती है। कोबाल्ट कार्बाइड और डायमंड को आपस में जोड़ने में मदद करता है।
कटरों की संख्या
हम आमतौर पर नरम पीडीसी बिट्स पर कम कटर का उपयोग करते हैं क्योंकि प्रत्येक कटर अधिक गहराई तक कटाई करता है। कठोर संरचनाओं के लिए, कम गहराई तक कटाई की भरपाई के लिए अधिक कटर का उपयोग करना आवश्यक है।
पीडीसी ड्रिल बिट्स – कटर का आकार
नरम चट्टानों के लिए, हम आमतौर पर कठोर चट्टानों की तुलना में बड़े कटर चुनते हैं। सामान्यतः, किसी भी बिट पर मानक आकार 8 मिमी से 19 मिमी तक होता है।
हम आम तौर पर कटर रैक डिजाइन अभिविन्यास को बैक रेक और साइड रेक कोणों द्वारा वर्णित करते हैं।
●कटर का बैक रेक, कटर के सामने से सतह पर बनने वाले कोण को दर्शाता है और इसे ऊर्ध्वाधर से मापा जाता है। बैक रेक कोण आमतौर पर 15° से 45° के बीच होता है। यह कोण बिट के आर-पार या एक बिट से दूसरे बिट में एक जैसा नहीं होता। पीडीसी ड्रिल बिट्स के लिए कटर रेक कोण का मान प्रवेश दर (आरओपी) और कटर के घिसाव प्रतिरोध को प्रभावित करता है। रेक कोण बढ़ने पर, आरओपी घटता है, लेकिन घिसाव प्रतिरोध बढ़ता है क्योंकि लगाया गया भार अब बहुत बड़े क्षेत्र में फैल जाता है। कम बैक रेक वाले पीडीसी कटर अधिक गहराई तक कटाई करते हैं और इसलिए अधिक आक्रामक होते हैं, उच्च टॉर्क उत्पन्न करते हैं, और उनमें तेजी से घिसाव और प्रभाव से क्षति का खतरा अधिक होता है।
●कटर का साइड रेक, बाएं से दाएं ओर कटर के ओरिएंटेशन का एक समतुल्य माप है। साइड रेक कोण आमतौर पर छोटे होते हैं। साइड रेक कोण, कटिंग को एनुलस की ओर यांत्रिक रूप से निर्देशित करके छेद की सफाई में सहायता करता है।
पोस्ट करने का समय: 10 अगस्त 2023